小汽车成空气质量监管盲区

据央视报道，国内多款汽车检测出强致癌物多环芳烃，通过呼吸或皮肤接触即可导致人体致癌。实际上，国家质检总局收到的汽车产品投诉中，车内异味成为车主投诉最集中的问题之一。

据介绍，国内汽车零部件供应商多为中小企业，出于成本控制的考虑，使用劣质材料导致产品环保不达标。而去年3月份开始执行的推荐性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》，转为强制性标准仍然尚无时间表。

南方日报驻京记者 赵晓娜 实习生 侯润芳

现状

多款车含多环芳烃

开车时间长了，就容易头晕？除了疲劳驾驶外，车内空气质量也是罪魁祸首！据央视报道，国内多款汽车被检测出多环芳烃。据悉，该物质为强致癌物，通过呼吸或皮肤接触即可导致人体致癌。

据报道，从去年年底开始，供职于某汽车网站的修宇通过各种关系，从汽车4S店订购原厂配件，并将配件取样交给具有国际公信力的检测公司进行检测。

检测结果显示，长安悦翔、三菱欧蓝德、现代新胜达、雪佛兰爱唯欧、长安铃木SX4等多款车型的方向盘及头枕座椅被检测出含有强致癌物多环芳烃。其中，长安悦翔汽车多环芳烃总含量为每公斤23.5毫克；三菱欧蓝德的检测结果为每公斤6.8毫克；现代新胜达为每公斤5.4毫克；上海通用雪佛兰爱唯欧为每公斤7毫克；长安铃木天语SX4为每公斤6.4毫克。

他通过研究发现，车内有害物质多达数百种，其中多环芳烃只是其中之一，其毒性让他直呼“很惊讶、很恐怖”。根据国际癌症中心列出的94种对实验动物致癌的化合物中，有15种属于多环芳烃。

中国环境科学研究院研究员张金良解释，多环芳烃进入人体以后，将破坏人体中的遗传物质，同时它还会切断细胞间的通信，使受损的细胞不能被修复，从而引起癌症。更令人惊悚的是，和其他污染物不同，多环芳烃是没有阈值的。

“所谓的没有阈值就是说，你只要接触了这个物质，就会有致癌的风险，”张金良介绍，即使多环芳烃接触量很低，都有致癌风险，风险大小跟人体接触的浓度有关。

而根据国家质检总局日前公布2012年汽车产品缺陷信息投诉情况，其收到的9640例汽车产品缺陷信息投诉中，除了变速器、安全气囊、轮胎等质量问题外，车内异味已成为车主投诉最集中的问题之一。

另一项调查也显示，接受调查的726人中，有73人认为有刺激性异味，占10.05%；491人回答有异味，但并非刺激性异味，占67.63%。

探因

监管不严致环保不达标

据了解，车内“异味”来源主要来自新车的各种配件，如座椅、坐垫、座椅套和座椅面料等；第二个污染源是车内饰，如车内地板、门内护板、车顶棚衬里、窗帘等；第三个污染源是生产中使用的油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆等。

而据北京市中科中环环境技术研究中心首席专家谢华庆介绍，车内污染的主要来源是座椅、纺织品以及车内装饰物。“车内各种仪表等工程塑料，性质相对稳定，不会散发产生污染。”

耐人寻味的是，在国内被检测出多环芳烃超标的车型，在德国也有销售。然而，在德国购买的通用雪佛兰爱唯欧和铃木天语SX4的方向盘均未检测出多环芳烃这种物质。

谢华庆告诉南方日报记者，在我国，不少汽车零部件都是由小厂商代工的，这些企业通常出于成本控制考虑，一般采用比较劣质材料，导致车内空气严重污染。

再追根究底，国内对车内空气质量强制性监管空白也是原因之一。据了解，早在2011年10月，环保部颁布《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》），并从2012年3月份开始执行，至今，《指南》已执行一年有余。

谢华庆介绍，《指南》只是推荐性国家标准，缺乏强制性、监管性而只有指导性。“对于厂家来说，这个标准可以执行，也可以不执行，我认为（对车内空气质量）没有太大的作用。因为缺乏强制性、监管性，只有指导性。”他进一步解释。

分析

实施强制标准尚无时间表

实际上，早在此前，不少专家呼吁，将《指南》上升为强制性标准，提高车内配饰质量要求。

而在3月22日，北京、天津、上海、重庆、南京消协等20家消费维权单位联合呼吁，将推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性标准，并在标准中适当增加有机物挥发物质的检测项目。

“至少一两年内，我认为《指南》不会变成强制性标准。”谢华庆则表示。他举例，《室内空气质量标准》在2001年就出来了，到现在还是一个推荐性的标准，而《指南》出台才一年多的时间。

谢华庆解释，在我国，生产零部件厂商都是中小厂商。《指南》一旦上升为强制性标准，不是控制了汽车厂商，而是控制了国内中小企业，这必然对国内相关产业产生冲击。国家可能出于这方面的考虑，暂时不会对《指南》作出调整。

好消息是，迫于舆论的压力，一些汽车厂商开始对零部件供应商提出环保要求，不少小厂商开始寻找对策。谢华庆所在北京市中科中环环境技术研究中心就接受到类似请求：“就今天，无锡一家生产车内装饰的客户找到我们，解决饰物中乙醛超标的难题。”

不过，谢华庆坦言，类似他所在机构的研究中心在国内并不是很多，由于问题涉及到的学科属于交叉科学，需要从化学材料方面跨越到现实应用问题上来，这方面专业人才很少。“未来国家需要更多这样的机构和人才。”

车内多环芳烃抽检结果

■小知识

什么是多环芳烃

环芳烃是煤，石油，木材，烟草，有机高分子化合物等有机物不完全燃烧时产生的挥发性碳氢化合物，是主要的环境和食品污染物。迄今已发现有200多种PAHs,其中有相当部分具有致癌性，如苯并α芘，苯并α蒽等。PAHs广泛分布于环境中，可以在我们生活的每一个角落发现，任何有机物加工、废弃、燃烧或使用的地方都有可能产生多环芳烃。